中國可強化標(biāo)準(zhǔn)修訂進位造船大國
2012-08-21 16:22:26 來源：中國投資咨詢網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
“跨世紀”的標(biāo)齡
標(biāo)準(zhǔn)來自企業(yè)，是成熟技術(shù)的固化，反過來標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)科研和生產(chǎn)，正如俗語所說“取之于民用之于民”。但中國現(xiàn)行船舶標(biāo)準(zhǔn)體系存在大量過時陳舊標(biāo)準(zhǔn)，已無法滿足行業(yè)發(fā)展需求。
據(jù)介紹，在近二千項船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，2010年的統(tǒng)計顯示，標(biāo)齡10年以上的標(biāo)準(zhǔn)占到標(biāo)準(zhǔn)總數(shù)的70%，并以上世紀90年代制定的標(biāo)準(zhǔn)為主，甚至還有少部分是上世紀八十年代前的標(biāo)準(zhǔn)。2008年，工信部組織相關(guān)部門進行一次標(biāo)準(zhǔn)清理整頓，清現(xiàn)出需修訂的標(biāo)準(zhǔn)1341項，陳舊標(biāo)準(zhǔn)比例之大可見一斑。這些標(biāo)準(zhǔn)中大部分內(nèi)容與現(xiàn)代船舶科技的發(fā)展不相適應(yīng)，技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)落后。
此外，現(xiàn)行船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中還存在部分以“CB*”標(biāo)準(zhǔn)（該標(biāo)準(zhǔn)是1973年成立的“全國船舶標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會”發(fā)布的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）和“CBM”標(biāo)準(zhǔn)（該標(biāo)準(zhǔn)是我國船舶工業(yè)20世紀80年代參照國際標(biāo)準(zhǔn)和日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制的一批專門用于出口船設(shè)計建造的外貿(mào)標(biāo)準(zhǔn)）。這兩類標(biāo)準(zhǔn)急需被行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（CB）取代。李強指出，從技術(shù)和產(chǎn)品發(fā)展來看，標(biāo)準(zhǔn)老化將無法起到指導(dǎo)企業(yè)科研和生產(chǎn)的作用。從我國船舶工業(yè)發(fā)展的大方向講，標(biāo)準(zhǔn)跟不上科技的發(fā)展，對造船強國的實現(xiàn)極為不利。
專家指出，標(biāo)準(zhǔn)陳舊老化原因很多。一是與政府的重視程度有關(guān)。標(biāo)準(zhǔn)像機器一樣，需要不斷維護，要日久常新。按標(biāo)準(zhǔn)化工作流程規(guī)定，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)需五年一復(fù)審，及時更新；二是與相當(dāng)一部分企業(yè)對標(biāo)準(zhǔn)不重視或重視程度不夠有關(guān)。造船熱的前些年，企業(yè)忙于搞生產(chǎn)搶訂單占市場，忽視了技術(shù)研發(fā)和管理。同時，企業(yè)對標(biāo)準(zhǔn)的使用情況反饋也不夠及時，使得標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)部門不能得到第一手材料，從而影響對標(biāo)準(zhǔn)的及時修訂。
李強說，在標(biāo)準(zhǔn)及時更新和修訂方面，日韓一直是順技術(shù)發(fā)展而動，而尤以日本速度最快。在日本，每年都有新的標(biāo)準(zhǔn)版本出版。日本標(biāo)準(zhǔn)由協(xié)會制定，而協(xié)會由原造船研究協(xié)會、船舶標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會、船舶拆解促進會合并而成。聯(lián)盟般的三位一體協(xié)會在日本為海事相關(guān)的工業(yè)界、學(xué)術(shù)界和政府之間搭建了一個緊密合作的平臺。日本的標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略是“推進標(biāo)準(zhǔn)化活動與研究開發(fā)的一體化”，行業(yè)制定標(biāo)準(zhǔn)能及時反映企業(yè)所需，有著極大的優(yōu)勢。
中國船舶工業(yè)對標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用，可以說是在模仿中走過了幾十年。中國造船從一窮二白到成為造船大國，政府、企業(yè)、行業(yè)研究機構(gòu)內(nèi)眾多有識之士一直在標(biāo)準(zhǔn)化工作層面孜孜努力；一套龐大牢固的標(biāo)準(zhǔn)體系基本反應(yīng)出了中國船舶工業(yè)的整體水平。李強說，“十一五”期間，標(biāo)準(zhǔn)化部門積極消化和吸收諸多國際海事技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，開展技術(shù)攻關(guān)，并結(jié)合國情制定修訂了一批相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。系列標(biāo)準(zhǔn)反應(yīng)了國際要求，對中國船舶工業(yè)的實際科研和生產(chǎn)活動具很強的指導(dǎo)性，對提升行業(yè)整體應(yīng)對能力、推動國際標(biāo)準(zhǔn)在我國順利實施、確保我國船舶產(chǎn)品滿足國際新要求方面發(fā)揮了巨大作用。
目前，我國船舶標(biāo)準(zhǔn)制定的主體是兩大集團，但作為國企兩大集團在標(biāo)準(zhǔn)化工作中已顯出了不適應(yīng)性和被動性。李強說，標(biāo)準(zhǔn)化工作一定程度上是公益事業(yè)。標(biāo)準(zhǔn)化工作要靠機制帶動、各方支撐。對政府而言要加大投入，明確資金渠道，確保標(biāo)準(zhǔn)化工作及時有效；對企業(yè)而言，要看到標(biāo)準(zhǔn)對企業(yè)長遠發(fā)展的好處，看到標(biāo)準(zhǔn)在市場中的引領(lǐng)作用。至于中國的船舶標(biāo)準(zhǔn)體系能不能支撐中國向造船強國邁進，或者說能支撐到一個什么程度，目前來看還有待于對目前的中國船舶標(biāo)準(zhǔn)體系做深入的研究和探索。
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